Отже, у вас є трифазний двигун. Але з якихось причин кінці обмоток не з'єднані ні трикутник, ні зірку.
Перед вами 6 кінців. Зрештою, потрібно їх якось між собою з'єднати, щоби електродвигун почав працювати. Із завданням визначились – перейдемо до дій.
Наприкінці статті, як завжди, можете переглянути відеоверсію цієї теми на моєму каналі в YouTube
Щоб ми могли з'єднувати обмотки в зірку або трикутник, нам потрібно знайти початку і кінці обмоток.
Як піддослідний, у нас буде ось такий маленький трифазний двигун:
З його характеристиками можете ознайомитися, поглянувши на цю табличку:
Насамперед, нам необхідно знайти кожну обмотку і на відповідні кінці повісити бирку. Робимо це звичайним тестером, переключеним на режим вимірювання опору. Мабуть, це найлегший етап методики.
Підключаємо один із щупів до будь-якого виведення з двигуна, а другим по черзі торкаємося до п'яти дротів, що залишилися. Одна з пар покаже деякий опір (одиниці чи десятки Ом). Це наша перша обмотка. Вішаємо на кінці дроти бирки з літерою «А».
Таким же чином продзвонюємо 4 дроти, що залишилися. Знаходимо ще дві пари. На одну з них вішаємо бирку з літерою "В", на іншу - з літерою "С"
Тепер збираємо схему, згідно з цим ескізом:
Беремо один провід (будь-який) від обмотки «А» і один від обмотки «В». З'єднуємо їх. До вільних кінців, що залишилися, підключаємо вольтметр. Межа вимірів – 10-20В змінної напруги.
До кінців обмотки "С" підключаємо джерело змінної напруги. Я використовую 12 Вольт – так безпечніше як для мене, так і двигуна.
Отже… Якщо під час подачі на обмотку «С», наш вольтметр не зафіксував нічого. Отже, ми поєднали обмотку «А» і «В» зустрічно – тобто. неправильно (на схемі вище за текстом). Змінюємо місцями кінці однієї з обмоток. Наприклад – біля обмотки «В»:
Знову подаємо напругу на обмотку «С» і бачимо, що вольтметр показав деяке значення. Якщо ми подаємо 12 Вольт, то "спіймаємо" в районі 3-5 Вольт.
Якщо вільних кінцях, з'єднаних послідовно обмоток «А» і «В» є напруга – отже обмотки з'єднані правильно. І тепер нам потрібно на бирках домалювати цифри.
Пропоную зробити це, як на схемі вище:
"А1" - в точці підключення до вольтметра
"А2" - у точці з'єднання з обмоткою "В"
"В1" - у точці з'єднання з обмоткою "А"
«В2» - у точці підключення до вольтметра
Умовно вважатимемо, що всі літери з цифрою "1" - почала обмоток, а з цифрою "2" - кінці обмоток.
З обмотками «А» та «В» ми розібралися. Тепер потрібно дізнатися, де почала і кінці біля обмотки «С».
З'єднуємо її за цією технологією з будь-якою з обмоток (наприклад з «А»). На обмотку, що залишилася («В») подаємо наші змінні 12 Вольт.
Як тільки на вільних кінцях з'єднаних послідовно обмоток "С" і "А" спіймаємо напругу - можна відразу ж дописувати цифри і на бірки "С".
Найзручніше, почати з точки підключення обмоток «С» та «А»:
— Якщо в цій точці обмотка «А» із цифрою «1», значить у «С» дописуємо «2»
— Якщо «А» з цифрою «2», то «С» матиме «1».
Тепер можна об'єднувати обмотки в зірку або трикутник. У моєму випадку двигун передбачений на 380/220В. Використовуватиму 220В. Значить з'єдную в трикутник.
Підключаю «Фазу» та «Нуль» до будь-яких двох точок «трикутника», а між третьою точкою і першою чи другою потрібно підключити неполярний конденсатор. У моєму випадку потрібен 1мкФх400В.
На жаль, у мене не виявилося цього номіналу. Проте продемонструвати роботу двигуна можна: після подачі однофазної напруги на дві точки підключення потрібно «вручну» прокрутити вал двигуна. Далі він сам підхопить.
Мета досягнута. Обмотки з'єднані правильно. (Залишилося тільки купити конденсатор…)
Відеоверсія цієї статті на моєму каналі YouTube :
