Dem Titel möchte ich gleich ein paar Worte hinzufügen: ein zuverlässiges, störungsfreies und günstiges Autoladegerät mit einem breiten Betriebsspannungsbereich.
Bevor ich dieses Ladegerät erstellt habe, habe ich selbst die folgenden Kriterien für ein zukünftiges Gerät festgelegt:
- Ein Minimum an Elementen, um die Zuverlässigkeit zu maximieren.
- Die Fähigkeit, eine Ausgangsspannung von 1 bis 20 Volt zu haben.
- Nennladestrom bis 6 A.
- Anzeige von Spannung und Strom auf der Frontplatte.
Natürlich wurde das alles umgesetzt. Und am Ende des Artikels - ein Link zu meinem Video auf YouTube über dieses Ladegerät .
Hier ist mein Ungeheuer! Das Gewicht des Körpers allein (für einen Cent an der Metallstelle gekauft) laut Platte -5 kg. Dies ist jedoch für mich nicht kritisch, da. Das Ladegerät bleibt stationär. Aber wie ich ein tragbares Ladegerät gemacht habe ... werde ich im nächsten Artikel zeigen.
Die Schaltung ist natürlich die einfachste, aber ... wie Sie auf dem Foto oben und im Diagramm unten sehen können, hat die Sekundärwicklung viele Anzapfungen.
Mit einer Reihe von Abgriffen von der Sekundärseite kann ich die Ausgangsspannung einstellen. Natürlich gibt es keine Glätte ... na ja. Wir regeln diskret.
Mein Trafo hat zwei Spulen. Dementsprechend 2 Sekundärwicklungen. Ich habe eine der Wicklungen ohne Abgriffe verwendet (Für alle Fälle habe ich 5 Abgriffe gemacht, aber sie werden nicht verwendet. Dies ist für die Zukunft. Es gibt eine Idee zur weiteren Verfeinerung). Brachte den Anfang und das Ende der Wicklung. U=10V.
An der anderen Wicklung habe ich Abgriffe in 1-Volt-Schritten gemacht. Und insgesamt 10 V.
Alle Enden und Abgriffe der Wicklungen werden durch die Durchführungsverbinder zur Frontplatte geführt. Durch das Anschließen an verschiedenen Punkten habe ich schließlich die Möglichkeit, Spannungen von 1 bis 20 Volt in 1-Volt-Schritten zu erhalten.
Die Enden der Diodenbrücke befinden sich ebenfalls auf der Frontplatte. Lassen Sie mich erklären, warum ...
Die Umschaltung erfolgt mit Hilfe von zwei Jumpern: vom „Change“ -Eingang der Diodenbrücke zur darüber liegenden Reihe von Wicklungsanschlüssen.
Ja, es ist etwas unbequem. Aber es ist zuverlässig. Das ist mir wichtiger.
Parallel zu den Sicherungen (primär und sekundär) sind LEDs mit zusätzlichem Widerstand eingebaut. Im Normalbetrieb leuchten sie nicht. Aber sobald die Sicherung durchbrennt, fließt Strom durch die LED und sie beginnt zu leuchten. Wir werden also verstehen, dass er außer Betrieb ist.
Wie Sie auf dem Foto sehen können, habe ich ein digitales Voltmeter. Sehr hell. Ich brauche es nicht immer. Deshalb habe ich in Reihe mit ihm den Kippschalter eingebaut.
Der Strom wird ... immer kontrolliert.
Der Hauptzweck des Geräts ist das Laden von 12-Volt-Autobatterien. Aber! Durch Umstecken der Jumper in die gewünschte Position können Sie sowohl 6 Volt als auch 4 Volt laden.
Und es ist einfach ... eine Art Niederspannungsverbraucher zu speisen, der nicht wählerisch in Bezug auf Welligkeit und Spannungsstabilität ist.
So, nun das versprochene Video auf YouTube:
