Je veux tout de suite ajouter quelques mots au titre : un chargeur de voiture fiable, sans problème et bon marché avec une large gamme de tensions de fonctionnement.
Avant de créer ce chargeur, j'ai moi-même fixé les critères suivants pour un futur appareil :
- Un minimum d'éléments pour maximiser la fiabilité.
- La possibilité d'avoir une tension de sortie de 1 à 20 volts.
- Courant de charge nominal jusqu'à 6 A.
- Indication de la tension et du courant sur le panneau avant.
Bien sûr, tout cela a été mis en œuvre. Et à la fin de l'article - un lien vers ma vidéo sur YouTube, à propos de ce chargeur .
Voici mon monstre ! Le poids du corps seul (acheté pour un sou au site métallurgique), selon la plaque -5 kg. Cependant, ce n'est pas critique pour moi, parce que. le chargeur sera stationnaire. Mais comment j'ai fabriqué un chargeur portable ... je le montrerai dans le prochain article.
Le circuit est bien sûr le plus simple, mais ... comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus et sur le schéma ci-dessous, l'enroulement secondaire comporte de nombreuses prises.
C'est avec un tas de taps du secondaire que j'ai la possibilité d'ajuster la tension de sortie. Bien sûr, il n'y a pas de douceur ... eh bien. Nous réglons discrètement.
Mon transformateur a deux bobines. En conséquence, 2 enroulements secondaires. J'ai utilisé l'un des enroulements sans robinets (juste au cas où, j'ai fait 5 robinets, mais ils ne sont pas utilisés. C'est pour l'avenir. Il y a une idée pour plus de raffinement). Apporté le début et la fin de l'enroulement. U=10V.
À l'autre enroulement, j'ai fait des prises par incréments de 1 volt. Et un total de 10 V.
Toutes les extrémités et prises des enroulements, amenées à travers les connecteurs de traversée vers le panneau avant. En me connectant à différents points, j'ai éventuellement la possibilité de recevoir une tension de 1 à 20 volts par incréments de 1 volt.
Les extrémités du pont de diodes se trouvent également sur la face avant. Laissez-moi vous expliquer pourquoi...
La commutation se produit à l'aide de deux cavaliers: de l'entrée «changement» du pont de diodes à la rangée de bornes d'enroulement située en haut.
Oui, c'est un peu gênant. Mais c'est fiable. C'est plus important pour moi.
Parallèlement aux fusibles (sur le primaire et le secondaire), des LED avec une résistance supplémentaire sont installées. En fonctionnement normal, ils ne s'allument pas. Mais dès que le fusible saute, le courant traversera la LED et elle commencera à briller. On comprendra donc qu'il est irrecevable.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, j'ai un voltmètre numérique. Tres brillant. Je n'en ai pas toujours besoin. Par conséquent, en série avec lui, j'ai mis l'interrupteur à bascule.
Le courant est ... toujours contrôlé.
Le but principal de l'appareil est de charger des batteries de voiture de 12 volts. Mais! En plaçant les cavaliers dans la position souhaitée, vous pouvez charger à la fois 6 volts et 4 volts.
Et c'est facile ... d'alimenter une sorte de consommateur basse tension qui n'est pas pointilleux sur la stabilité de l'ondulation et de la tension.
vidéo promise sur YouTube :