Wie repariere ich eine elektrische Säge? Zusätzliche Details.

Nichts sagte Ärger voraus ...

Letzten Herbst kämpfte ich mit der Vegetation im hinteren Teil des Gartens. Es hat einen halben Tag gedauert, um die wilden Büsche und das Gestrüpp zu entfernen, die seit Jahren auf meinem Hof ​​vordringen, in dem Teil davon, wo ich nichts anbaue.

Schließlich beschloss ich, die Dinge dort in Ordnung zu bringen, und mit Hilfe einer elektrischen Säge fand ich diesen ganzen „Wald“ heraus.

Die Elektrosäge hielt einer solchen Belastung ausreichend stand. Ein paar Tage später beschloss ich jedoch, ein paar zusätzliche Äste am Apfelbaum zu entfernen.

Und dann schaue ich ... Zwischen den Bürsten und dem Kollektor ist es nicht wie Funken ... der Lichtbogen brennt !!!

Natürlich habe ich sofort aufgehört zu arbeiten.

Ich sage gleich - ähnliche Symptome einer Fehlfunktion sind bei dieser Elektrosäge bereits aufgetreten. vor 5 Jahren.

Dann war die Ursache der Fehlfunktion der Rotor.

Ich habe nicht mitbekommen, dass die Bürsten völlig abgenutzt waren und als der Graphit austrocknete, „liefen“ Federn mit einer Kupferleine einige Sekunden lang an den Lamellen entlang. Nach einem kurzzeitigen Feuerwerk brannten 3 Lamellen und zwei Rotorwicklungen durch.

Damals kostete mich die Reparatur 1200 Rubel (die Kosten eines neuen Rotors). Ich habe es nicht zum Zurückspulen abgegeben, weil. Diese Arbeit kostet etwas weniger als ein neuer Rotor. Zurückspulen ist sinnvoll, wenn man für das gleiche Geld ein neues kaufen kann.

Also…

Die Symptome waren jetzt die gleichen - ein Lichtbogen unter den Bürsten. Aber diesmal war die Lichtbogenleistung viel größer.

Als erstes habe ich die Bürsten überprüft (ich weiß nicht warum, weil der Grund nicht zu 100% in ihnen liegt).

Auf dem Foto unten sind die gleichen Bürsten (links und rechts). In der Mitte ist ein neuer Pinsel zum Vergleich.

Die Tatsache, dass sie brannten, ist eine offensichtliche Tatsache.

Ohne zu zögern zerlegte ich die Elektrosäge.

In Erinnerung an die Umstände des letzten Ausfalls habe ich den Widerstand aller benachbarten Lamellen gemessen („am gesamten Kollektor entlang gelaufen“).

Überraschenderweise betrug der Widerstand in allen Fällen 1,1 Ohm! Das heißt ... der Rotor hat keine offensichtlichen Anzeichen von Wicklungsbruch.

Beim letzten Mal, als der vorherige Rotor "aufgewickelt" war, war die Fehlfunktion mit bloßem Auge sichtbar: verbrannte Lamellen, deren Widerstand 15-16 Ohm betrug.

Auf dem Foto unten - der gleiche Rotor.

Und diesmal ist alles irgendwie verdächtig gut. Vielleicht zwischendurch? Mit meinem Tester kann man so eine Fehlfunktion nicht feststellen, aber einen Ständer habe ich nicht. Ich musste es in die Werkstatt bringen, 100 Rubel bezahlen, um die Antwort der Experten zu bekommen: "ROTOR IST OK!"

Von den möglichen Anwärtern auf den Schuldigen all dieser Schande blieb nur der Stator übrig. Aber die äußere Untersuchung ergab nichts - keine Schäden. Und die Messung des Widerstands der Wicklung zeigt nur, ob eine Unterbrechung vorliegt oder nicht. Der Statorwiderstand betrug übrigens 2,5 Ohm (Und was bringt mir das? Nichts!!!)

Ich entschied mich jedoch, eine reduzierte Spannung an den Stator anzulegen. Dazu habe ich einen leistungsstarken selbstgebauten Transformator verwendet, der alle 6 Volt einen Abgriff hat. Die maximale Sekundärspannung beträgt 36 V. Das habe ich an den Stator angelegt.

In nur wenigen Sekunden begann ein leichter Rauch aus der Wicklung zu kommen. Und was ist das??? Nun, ich habe gerade 36 V eingereicht !!! Die Schlussfolgerung liegt auf der Hand: Interturn.

Ich habe es zum Zurückspulen gegeben. Der Typ, der meinen Stator zurückgespult hat, hat dieses Bild gemacht (irgendwie ist die Schärfe nicht zusammengewachsen).

Als Ursache für den Windungsschluss stellte sich die Bremswicklung heraus! Außerdem verbrannte sie sich und zog die Arbeiterin mit sich (gerade an der Kreuzung zweier Windungen). Der Notfallplatz war in den Rillen des "Eisens", also habe ich es nicht bemerkt.

Der Meister schlug vor, auf die weitere Verwendung der Bremswicklung zu verzichten:

Brauchst du sie wirklich? In fast allen Fällen, denen ich begegnet bin, war sie die Ursache des Burnouts. Und hinter ihm ist die Arbeitswicklung verbrannt. Nun, Sie müssen die Kette nicht von selbst verlangsamen ... Aber der Stator hält fast ewig!

Dafür haben sie sich entschieden! Er hat mir nur eine funktionierende Wicklung aufgezogen:

Sobald ich den Stator nahm, baute ich sofort eine elektrische Säge zusammen.

Funktioniert wie am Schnürchen!!! Nun, die Tatsache, dass sich die Kette nach dem Loslassen des Startknopfs einige Zeit durch Trägheit bewegt ... Nun, ich werde mich anpassen.